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汽车发动机对正时口诀有哪些

汽车发动机对正时的口诀有不少。

常见的像“按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴一般要求 1 缸的活塞上止点位置装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置安装好正时皮带/链条即可”。

还有像“左眼见到右眼右眼见到左眼上眼看到下眼下眼看到上眼”意思是对正时要精准注意观察相关部位。

正时链条也有经典口诀比如检查链条涨紧度安装链条定位夹调整链条张紧器更换链条和附件定期检查链条。

一部发动机正常运行零部件都有精确时间和位置发动机中曲轴最重要正时都以曲轴旋转角度为基准。

现在发动机多是顶置式凸轮轴设计要驱动凸轮轴需用皮带或链条与曲轴连结所以凸轮和曲轴的正时必须对妥。

一般发动机的正时齿轮、曲轴前端以及飞轮上标有对正时的标记代表发动机第一缸活塞上止点位置。

拆解发动机正时机构时要仔细检查有无标记没有就要自己动手做个简易标记不然正时打乱又没标记找一缸上止点位置会很麻烦。

对于不喜欢看资料的汽修朋友视频资料很适合有整理的汽车发动机正时视频讲解 100 款常见发动机正时校对方法及注意事项。

由于正时皮带是消耗品正时链条使用寿命长选购车辆时可略加注意减少麻烦和费用。

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如何排除气缸压力过低的故障

如果汽车出现气缸压力过低的故障不要慌咱们来逐步排除。

首先得知道正常的气缸压力标准汽油机的气缸压力不应低于原厂规定标准值的 10%柴油机不得低于原厂规定标准值的 20%且汽油机各缸压力差不得超过 10%柴油机不得超过 8%。

测量气缸压缩压力要满足这些条件电池电量足按规定扭矩拧紧气缸盖螺栓清洁空气过滤器起动机带动发动机正常转速运转发动机工作温度 70 到 80 度。

检测汽油机时取下火花塞把气缸压力表装在火花塞孔上打开启动开关让发动机运转待压力表指针到最大稳定值读取压缩压力值每缸测 3 到 4 次取平均值。

要是测得气缸压力过低就进一步诊断。往火花塞孔喷油再测压力不变是气门泄漏压力升高则是气缸壁、活塞、活塞环等零件磨损。

造成气缸压力低常见原因有活塞环侧隙、端口间隙大活塞与汽缸磨损大活塞环结胶、积炭。

各缸压力普遍低可能是各缸气门漏气、汽缸磨损、活塞配缸间隙大、活塞环磨损等密封不好。

个别汽缸压力低也许是该缸气门烧蚀、汽缸垫冲蚀损坏漏气。相邻两缸压力低且差不多可能是两缸间汽缸垫冲蚀、连缸。

汽车缸压不足会有明显表现比如开车时发动机难启动动力变弱油耗增加发动机内积碳严重影响发动机寿命甚至可能缺缸。

排除缸压不足的方法检查气缸有无损坏、活塞密封性查看气缸盖平面有无翘起看进排气门关闭是否严实有缝隙会漏气还可能让阀门弯曲、断裂最后瞧瞧气缸垫片有无损坏长时间使用难免磨损严重磨损会导致缸压不足。